Klasifikácia API

Táto norma rozlišuje motorové oleje podľa typu motora na: zážihové (benzínové) označené písmenom „S“ (Service) a vznetové (naftové) označené písmenom „C“ (Commercial). Výkonový stupeň je vyjadrený pre daný typ motora ďalším písmenom (od „A“ vyššie). Čím je toto písmeno v abecede ďalej, tým kvalitnejší je olej. Spravidla platí, že ak je ako prvá uvedená špecifikácia "S", je olej prioritne určený pre benzínové motory, ak "C", pre naftové motory.

Napríklad:

SJ/CF - Olej prioritne pre benzínové motory, použiteľný aj pre naftové motory
CE/SG - Olej prioritne pre naftové motory, použiteľný aj pre benzínové motory

Aktuálne špecifikácie API

API SP (benzínové motory) - najnovšia špecifikácia pre benzínové motory, zavedená v roku 2020. Nadväzuje na predchádzajúcu triedu API SN Plus a prináša zvýšenú ochranu proti predzápalu LSPI (Low Speed Pre-Ignition), ktorý sa vyskytuje najmä v moderných preplňovaných motoroch s priamym vstrekovaním. Okrem toho zabezpečuje lepšiu kontrolu tvorby usadenín na piestoch a turbodúchadlách, čím prispieva k dlhšej životnosti motora. Oleje API SP sú kompatibilné s motormi používajúcimi technológie stop-start a hybridnými pohonmi.

API SN / SN Plus (benzínové motory) - API SN bola predstavená v roku 2010 a priniesla zlepšenú ochranu proti oxidácii oleja, usadeninám a opotrebeniu. API SN Plus, uvedená v roku 2018, pridala špecifické testy proti predzápalu LSPI, čím reagovala na rozmach turbomotorov s priamym vstrekovaním. Hoci ich postupne nahrádza API SP, stále sa používajú vo veľkom množstve áut.

API CK-4 (naftové motory) - špecifikácia pre ťažké naftové motory, ktorá vstúpila do platnosti v roku 2016. Oleje tejto triedy poskytujú vysokú ochranu proti opotrebeniu, oxidácii a usadeninám a sú kompatibilné so systémami následnej úpravy emisií, ako sú EGR alebo SCR. Sú určené pre motory spĺňajúce emisné normy od Euro VI/EPA 2017, pričom ponúkajú aj možnosť predĺžených servisných intervalov.

API FA-4 (naftové motory) - bola predstavená súčasne s CK-4, ale zameriava sa na úsporu paliva. Ide o oleje s nižšou HTHS viskozitou, ktoré znižujú vnútorné trenie a prispievajú k zníženiu emisií CO₂. Sú určené výhradne pre najnovšie generácie ťažkých naftových motorov, ktoré sú konštruované na používanie olejov s nižšou viskozitou. API FA-4 teda poskytuje rovnakú ochranu ako CK-4, ale s dôrazom na efektivitu.

Historické špecifikácie API

Benzínové motory - API "S" kategórie

• API SJ (1996) – oleje pre motory z konca 90. rokov, so zlepšenou ochranou proti usadeninám a oxidácii.

• API SL (2001) – vyššia stabilita pri vysokých teplotách a dlhšie intervaly výmeny oleja.

• API SM (2004) – lepšia ochrana pri nízkych teplotách a kompatibilita s modernými tesneniami.

• API SN (2010) – zavedené pre motory s priamym vstrekovaním a turbodúchadlami, so zvýšenou ochranou proti tvorbe kalov a opotrebeniu.

• API SN Plus (2018) – doplnková ochrana proti LSPI, preplňované benzínové motory.

• API SP (2020 – súčasnosť) – najnovšia norma, so zameraním na LSPI, ochranu reťazí, turbodúchadiel a hybridné aplikácie.

Naftové motory - API "C" kategórie

• API CH-4 (1998) – pre naftové motory plniace emisné normy od roku 1998, odolnosť proti oxidácii a usadeninám.

• API CI-4 (2002) – podpora motorov s EGR systémami, vyššia stabilita pri dlhých intervaloch výmeny.

• API CJ-4 (2006) – oleje s nízkym obsahom popola (Low SAPS), vhodné pre motory s DPF filtrom a emisnými normami Euro IV/V.

• API CK-4 (2016 – súčasnosť) – moderná norma pre ťažké diesely, vysoká ochrana, kompatibilita s najnovšími emisnými technológiami.

• API FA-4 (2016 – súčasnosť) – paralelná norma s CK-4, no s nižšou HTHS viskozitou pre vyššiu úsporu paliva.

Prevodové oleje

API GL-1 - základné oleje bez špeciálnych prísad proti opotrebeniu a tlaku. Vhodné pre jednoduché manuálne prevodovky a špirálové kužeľové ozubenia pri nízkych zaťaženiach. Dnes sa prakticky nepoužívajú, iba vo veľmi starých vozidlách alebo priemyselných strojoch.

API GL-2 - určené pre prevodovky pracujúce pri stredne vysokých zaťaženiach, napríklad v poľnohospodárskej technike. Obsahujú mierne prísady proti opotrebeniu. Takisto ide o historickú špecifikáciu, ktorá sa už nepoužíva.

API GL-3 - pre manuálne prevodovky a prevodovky stredne zaťažených nákladných vozidiel. Obsahujú prísady EP (Extreme Pressure), no v nižšej koncentrácii než GL-4 a GL-5. V súčasnosti ich takmer úplne nahradili moderné oleje GL-4.

API GL-4 - najrozšírenejšia špecifikácia pre manuálne prevodovky osobných áut a ľahkých úžitkových vozidiel. Poskytuje vyváženú ochranu proti opotrebeniu a tlaku, pričom je kompatibilná so synchronizátormi (žlté kovy – bronz, mosadz). Používa sa tam, kde je požadovaná univerzálnosť a stredne vysoké zaťaženia.

API GL-5 - olej pre hypoidné diferenciály a vysoko zaťažené prevody, kde vznikajú extrémne tlaky. Obsahuje vysoký podiel EP prísad (síra-fosfor), čo poskytuje silnú ochranu ozubenia. Nevhodný pre niektoré synchronizované prevodovky, pretože agresívne prísady môžu poškodzovať žlté kovy. Najčastejšie sa používa v diferenciáloch osobných a nákladných vozidiel.

API GL-6 - pôvodne vyvinutá pre veľmi ťažko namáhané hypoidné prevody (napr. závodné vozidlá alebo špeciálne nápravy). Obsahovala ešte vyšší podiel EP aditív než GL-5. Dnes je táto špecifikácia zastaraná a nevyužíva sa, pretože moderné GL-5 oleje spĺňajú alebo prekračujú jej požiadavky.

V praxi sa dnes najčastejšie stretneme s GL-4 a GL-5, pričom výrobcovia prevodoviek často striktne predpisujú, ktorú normu použiť – GL-5 sa nedá vždy nahradiť za GL-4 a naopak.